Вывоз мусора, мусоровозы, бункеровозы, аренда контейнеров

 

В последние годы на российском рынке появилась техника, мало знакомая отечественным коммунальным службам. Например, мусоровозы с фронтальной загрузкой. На западе такие машины используют с конца 1980-х годов. Идея создания мусоровоза с фронтальной загрузкой родилась при попытке объединить преимущества погрузчика и транспортного мусоровоза. Принципиальное устройство мусоровоза. При больших габаритах транспортного мусоровоза с кантователем, расположенным спереди, требуется большая площадь для маневра. Такие большегрузные машины удобно использовать при опорожнении евроконтейнеров вместимостью 2,0…5,0 м3, которые пока только появляются в Москве.Следует обратить внимание и на большую вместимость таких мусоровозов (26…30 м 3).

 

Целесообразнее использовать такие машины при опорожнении типовых закрытых контейнеров большой вместимости, установленных в тупиках между зданиями (что характерно для городской застройки Западной Европы, Японии и США). Загрузка контейнера с отходами производится кантователем через люк в верхней части кузова. Кузов разгружается либо самосвальным способом с одновременной подачей прессующей плиты назад, либо только прессующей плитой. Все операции по загрузке-разгрузке водитель выполняет не выходя из кабины.

Все мусоровозы с фронтальной загрузкой оборудуют прессующей камерой или загрузочным бункером, из которого мусор попадает непосредственно в кузов под действием толкающей плиты. Некоторые компании выпускают мусоровозы со съемными контейнерами-накопителями, что позволяет сократить издержки на вынужденный простой при разгрузке. В России мусоровозы с фронтальной загрузкой не выпускают.

 

Название “контейнерные мусоровозы” для коммунальных машин, работающих со стандартными контейнерами, в принципе некорректно. Существует несколько типов таких автомобилей:
- машины для перевозки нескольких контейнеров-накопителей (баков);
- мусоровозы с кантователем или гидроманипулятором для загрузки мусора в специальный контейнер закрытого типа;
- металловозы с гидроманипулятором для погрузки грейфером скрапа и крупного мусора;
- самосвалы с портальным механизмом (так называемые самосвалы-бункеровозы) для перевозки съемного контейнера;
- специализированные автомобили и прицепы с подъемно-транспортным механизмом типа Multilift для перевозки сменных контейнеров и специализированных кузовов.

Мусоровозы для перевозки нескольких контейнеров - накопителей использовали в коммунальном хозяйстве до середины 1990-х годов пока их не вытеснили мусоровозы с боковой разгрузкой. Самая распространенная модель М-30 на шасси ГАЗ-53А с краном грузоподъемностью 500 кг перевозила одновременно 8 мусоросборочных баков вместимостью каждый 0,75 м3.
 

Разгрузка производилась опрокидыванием одной из грузовых платформ, на которой 4 бака были закреплены специальными упорами.

Подобные машины (КМ-3 с кабиной от УАЗ-451), но только на шасси ГАЗ-51, выпускал один из московских заводов.
Существовал и вариант на базе ЗИЛ-130. В комплект поставки входили 32 контейнера для мусора или 24 контейнера для пищевых отходов. Сейчас подобные машины на базе ЗИЛ-5301БО (ЗИЛ-ММЗ 80121) выпускает только Мытищинский машиностроительный завод, ныне “Метровагонмаш”. Второй тип коммунальных машин, работающих с контейнерами, - мусоровозы с наклонной рамой.
 

Заполнение кузова происходит так же как на кузовных мусоровозах с боковой загрузкой. Разница в том, что на мусороперерабатывающем заводе кузов снимают и заменяют порожним. Таков же принцип работы мусоровозов с фронтальной загрузкой (FAUN Toppress, Georg Shuttle). Это техническое решение позволяет перевозить контейнер с токсичными и химическими отходами, строительным мусором, производственными отходами, отработанным твердым топливом, шлаком и т. д. железнодорожным, речным или морским транспортом на большие расстояния к месту утилизации. Металловозы, оснащенные гидроманипулятором с грейферным захватом или краном, помимо перечисленного выше, способны перевозить крупногабаритные предметы, кузова автомобилей. Разгрузка осуществляется самосвальным способом или грейфером. Самосвалы с портальным механизмом загрузки-выгрузки (самосвалы - бункеровозы) благодаря универсальности сейчас широко распространены.
 

Первые такие машины появились в СССР во второй половине 1970-х, и выпуск их носил больше экспериментальный характер. Их используют для сбора и вывоза крупногабаритного бытового и строительного мусора, промышленных отходов (стружка, пустая порода). Машины работают со сменными контейнерами открытого и закрытого типа разной вместимости и назначения, перевозят малогабаритную строительную технику на специальных платформах, без применения каких-либо дополнительных подъемных механизмов. Контейнер с помощью портала снимают с рамы и устанавливают на ровную площадку под загрузку. Загрузка контейнера проводится вручную или погрузочными средствами. В состав специального оборудования самосвала входят контейнер, рама, портал, аутригеры, гидравлическая система. Выгрузка мусора самосвальная. В России такие машины выпускают шесть заводов. В качестве базового шасси многие производители используют ЗИЛ-433362, хотя встречаются самосвалы на базе других моделей ЗИЛ (ЗИЛ-ММЗ) и МАЗ (РАРЗ, НПК “КОММАШ”).

 

В коммунальном хозяйстве используются и автомобили с подъемно-транспортным механизмом типа Multilift для перевозки крупных мусоросборочных контейнеров и специализированных кузовов. Основным достоинством автомобилей со сменными кузовами и контейнерами является то, что на одном автомобиле можно перевозить кузова самого разного назначения. На Западе их эксплуатируют с 1960-х годов в сельском хозяйстве и строительстве. Использование кузовов типа Multilift сокращает время всего цикла погрузки, транспортировки и разгрузки кузова самое малое вдвое, поскольку кузов загружают в отсутствие автомобиля, который в это время перевозит другие кузова с грузом. Наличие только в одном автохозяйстве двух-трех автомобилей с подъемно-транспортным механизмом типа Multilift позволяет сократить простои в 3…4 раза и снизить издержки в 2,5…3 раза.

 

Мусоровозы такого типа появились в России в конце 1980-х годов. Они предназначены для двухэтапной транспортировки ТБО с мусоросборочных или мусороперегрузочных станций на мусороперерабатывающий завод. К числу транспортных мусоровозов относят машины, перевозящие большие съемные накопительные контейнеры. Контейнеры транспортируют на машинах, на двух- и трехосных прицепах, оборудованных подъемно-транспортными механизмами типа Multilift. Кузовные мусоровозы изготовлены на шасси двух- и трехосных полуприцепов. Выпускают такие мусоровозы два завода - Ряжский авторемонтный и Осиповичский завод “КОММАШ” (Белоруссия). Осиповичский завод освоил выпуск двухосного прицепного мусоровоза к трактору. Загрузка осуществляется, как правило, насыпным способом, разгрузка - либо самосвальным способом с одновременным выталкиванием мусора толкающей плитой, либо только толкающей плитой, либо, что применяется редко, специальным автомобиле-опрокидывателем (подобно тем, что используют на элеваторах). Приводы систем уплотнения мусора и разгрузки кузова могут располагаться как на самом прицепе или полуприцепе, так и в кабине тягача. На мусоропрессовочных станциях в качестве транспортных мусоровозов используют крупнотоннажные грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в которые брикетированный мусор загружают фронтальным погрузчиком. По материалам справочника “Коммунальная и дорожная техника” Издатель: ЗАО “РИА РОССБИЗНЕС”

 

Интересен опыт эксплуатации машин со сменными кузовами типа Multilift в Санкт-Петербурге, где 80% ТБО вывозят машинами со сменными кузовами. Экспериментальный ремонтно-механический завод “Спецтранс” изготовляет коммунальную технику для вывоза отходов. Для удобства сбора мусора во дворах устанавливают накопительные закрытые контейнеры вместимостью 4, 6, 8 и 12 м3. Машины, оснащенные тросовым или крюковым механизмом, доставляют контейнеры либо непосредственно на мусороперерабатывающий завод, либо перегружают в большие накопительные контейнеры открытого типа на 18, 20, 27, 33 и 40 м3.

Контейнеры разной вместимости применяют для сбора и бытовых, и промышленных отходов. Работа мусоровоза идет в двух режимах. В первом погрузочно-разгрузочныи механизм цепляет крюком за скобу контейнера, поднимает его и устанавливает на надрамник машины, а также перемещает контейнер обратно на площадку. Чтобы не повредить дорожное полотно, контейнеры оборудованы опорными роликами. Во втором режиме погрузочно-разгрузочныи механизм обеспечивает разгрузку контейнера самосвальным способом.